▲中國航天科工研究的高速飛行列車」,最大願景是成就「一帶一路」交通網。(圖/翻攝自中國日報,下同)

大陸中心/綜合報導

中國航天科工集團公司副總經理劉石泉30日表示,中國航天科工擬研製的新一代交通工具「高速飛行列車」,利用超導磁懸浮技術和真空管道,進行超音速的「近地飛行」。據《澎湃新聞》報導,高速飛行列車最高速度可達每小時4000公里,北京到武漢約1100公里的車程,僅需30分鐘就能到達。

中國航天科工相關負責人表示,高速飛行列車將依照每小時最大運行時速1000公里、2000公里、4000公里等三步驟實施:首先,第一步是建設時速1000公里的區域性城際交通網;接著第二部是建設時速2000公里的國家超級城市交通網;第三步是建造時速4000公里的「一帶一路」飛行列車交通網,「最終形成一張繼航天、高鐵、核電之後的中國新名片」。

中國航天科工表示,高速飛行列車最高時速能達到4000公里,與民航機相比速度提昇5倍;與傳統高鐵相比,速度則提昇到10倍,是現代人類對交通工具速度的一大進步。

中國航天科工相關負責人還表示,此項計劃將會發揮各方面的優勢組成「國家隊」,也會聯合海內外20多家科技研究機構,成立國內首個國際性高速飛行列車產業聯盟,且目前團隊中已經擁有相關領域共200項專利。

據報導,目前中國航天科工全球首個提出「超音速地面運輸」的公司,且目前全世界宣布將展開超過1000公里運輸計劃的公司只有3個:美國HTT公司、Hyperloop One公司以及中國航天科工集團公司。







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商品注意事項:

1.使用前請閱讀說明書,並正確使用本產品

2.請勿暴露在潮濕或雨中使用電動工具以免發生危險

※鑑賞期非試用期,除新品瑕疵,一經拆封使用,將影響退貨權限,如需退換貨請保持商品與其包裝之完整。






商品包裝出貨實際樣式










原產地


中國












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中國時報【中國時報╱魏怡嘉╱台北報導】

C肝新藥明年續納健保!健保署提出草案,明年健保總額將以「其他部門」編列48.86億元用於C肝新藥,預估造福17000位病患,無論金額及受惠病患均較今年翻倍。至於治療給付條件,健保署官員表示,目前C肝新藥以治療第一型為主,由於治療第二型C肝新藥有機會年底納入健保,屆時C肝第二型、肝纖維化三期病患可望受惠,若有餘裕,台灣消化系醫學會建議,再放寬治療C肝第一型、肝纖維化二期,但需先經干擾素治療失敗病患。

擴大編列 治療率9成5

健保署長李伯璋表示,目前C肝新藥有9成5治療效果,C肝病患經治癒後,可以大幅節省後續健保肝硬化治療甚至是移植費用達百億以上,健保署決定明年擴大編列規模,以嘉惠更多C肝病患。

年底有望造福第二型

健保署醫審及藥材組專門委員黃兆杰表示,今年C肝新藥20億元、預計8000位名額,後來又追加了干擾素額度可轉用於C肝新藥,使得額度增加至9929位,目前醫院及基層診所加起來共已有8339人使用健保C肝新藥,完成率84%,預估今年額度會用完。明年C肝新藥治療,不僅金額及人數加倍,醫院及診所將不再切割分配額度,全案將於九月底健保會協商明年總額時列入討論。

林口長庚醫院副院長簡榮南表示,今年C肝新藥在國內治療成效良好,包含基隆、台北-林口、嘉義、高雄等長庚四院區,共有845位C肝患者使用新藥治療,治癒率達9成9,肯定這項德政明年續辦;第二型C肝新藥如果順利納入健保後,第二型C肝病患將是受惠族群,其占總C肝病患40%、約18萬多人,但為求公平起見,與第一型C肝新藥使用條件一樣,都需為肝纖維化三期的病患,如果仍有餘裕,消化系醫學會考慮建議再放寬給C肝第一型、肝纖維化第二期患者,但因這個族群人數太多,將會限制先經干擾素治療失敗病患。



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